27-12-2017
Reeve在接受《東網》最新訪問時補充：「創業者可建立各種平台來結合服務提供者及用戶。創業前不妨先考慮：市場有沒有清晰的領導者，或有沒有統一的標準？市場愈散亂，才會有更大機會自行創立一套新標準。」
「另外，創業者可採用藍海策略，主動去探索，開發一片藍海，例如開發冇人做的新市場，競爭較少，成功令自己成為市場領導者的機會就會增加。」Reeve認為，年輕人決定是否創業，可看看自己是否具備夠膽(brave enough)、思維創新(Think outside the box)、堅持(Persistence)等特質。「年輕人創業要夠膽，有創新思維，想多點創新意念，才可以改變或改善現時行業的問題。還需要堅持自己的理念，因創業初期會遇到很多想像不到的挑戰，如果對自己的創業意念沒有堅持，會很容易放棄。雖然本港創業競爭大，但仍有很多外國甚至內地已發展的商業概念(Business ideas)，還未在港發展，可以將模式搬來香港，因此本港創業市場發展潛力依然很高。」一個堅持的好例子，像Reeve他們創業時逐個貨車司機游說，10個有9個司機都說新App不可行，他們食了很多「閉門羹」，但繼續堅持，總之有客貨車停泊的地方都去哂，才有今時今日的成績。當然，這盤億元生意，還離不開年輕人敏銳的市場觸覺及求變創新精神。當年Reeve在美國升學時認識了Steven及Nick，3人回港後原先合作飯盒廣告生意，但規模漸增後，遇到沒有貨車送貨的困難，於是開始察覺傳統電召貨車費時失事、及有配對落差的問題，激發他們構思可簡化call車流程的應用程式。Reeve指出，傳統打去Call台叫貨車，由Call台找司機、司機回覆Call台、再問客戶聯絡方法等，最快也要20至30分鐘。倘沒有司機回覆，等上2、3小時或找不到車並不出奇。但現時透過應用程式的電腦運算並由司機自行回覆訂單，大幅縮短叫車至回覆的時間至大概10秒，可謂改變了整個運輸業界。不過，應用程式推出前，如何由零開始說服貨車司機接受新事物，正是籌備期間的最大挑戰。他憶述：「有2個月，我們3個人，基本上由早上7點工作至凌晨1、2點，行遍港九新界的工廠區、停車場，朝7晚7向停泊中的貨車司機介紹此概念，另會四處派發及放置傳單。雖然遇到大多數司機拒絕及趕走，但也有些認為概念有趣，一談就談上1、2小時，然後我們亦了解到業界情況，一直改良概念。」終於，他們累積到幾百個有興趣試用的貨車司機，連同另外2位聯合創辦人(程式員Chris、設計師James)的協助，應用程式在2013年7月上架。總括整個籌備，開支少得難以置信。「一開始主要是印卡片、印傳單等宣傳開支，到租一個100平方呎的寫字樓等等，合計都是幾千元，但自己當然冇糧出。成本壓得很低，與創辦人之中有一個IT人有關，近乎一腳踢開發了這個應用程式。」與之相比，現時要整一個應用程式的市價可能要30萬至50萬元。應用程式推出後，市場反應極佳，開支亦跟隨上升，但他們也陸續找到投資者投入資金，包括去年一輪650萬美元的融資、內地人人網的1,000萬美元入股，以及今月新一輪千萬美元融資。因GoGoVan在大部分地區仍沒有盈利收入，所以公司的日常營運開支、對外宣傳、拓展市場，以及早前收購本港兩間老牌貨車電召台等，都是依靠融資而來的資金。現時公司業務範圍已由香港擴展到新加坡、南韓、內地及台灣等亞洲地區，共約200位員工。其中，公司在香港擁領導地位，有超過2.4萬輛登記貨車，應用程式自2013年7月推出以來，透過平台交易金額以億元計，每日交易額亦過百萬元。問及公司何時會賺錢，Reeve表示：「當然有計劃，但沒有確實時間表。暫時重點仍放在開拓更多內地及海外市場，搶市佔率，目標是大家每次搬運貨物時，首先都會想起GoGoVan。如果有朝一日，世界每個角落都有GoGoVan就好了。」現時公司在香港每月開支以百萬元計，而Reeve笑言現時自己的薪酬僅夠生活，並要7天工作，每朝早9時、10時就一直工作至凌晨。這樣努力，因不同地區的電召貨車市場都競爭劇烈，只有不斷改良創新，滿足客戶需求，公司才可愈做愈大。
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